攀枝花，这座被花海环绕的四川工业城市，以丰富的当然资源和先天不足的地舆位置著称。关系词，令东谈主微辞的是，攀枝花机场的客流量却永恒未能达到预期的闹热。

以2024年3月最新客流数据为例，攀枝花保扎营机场的客流量仅万余东谈主，航路也仅有三条，与新晋的阆中古城机场不相转折。这不禁让东谈主深想：为何攀枝花机场如斯冷清？

其实，这背后荫藏着机场缔造之初的先天不及。攀枝花机场坐落于海拔近2000米的高原之巅，四周地形转折多山，犹如一派孤悬于云霄的航空孤岛。这种特有的地舆环境不仅为遨游增添了几分艰险，也对遨游安全提倡了更为严苛的要求。因此，攀枝花机场因起降难度高、天气情状幻化莫测而被业内戏称为“航母机场”。这些不利成分无疑加多了航空公司的运营本钱，也影响了游客的出行体验。

攀枝花机场因其复杂地形和多变的平定要求，被誉为是中国最难飞的机场之一。为了改善这一情状，攀枝花市曾策动对机场进行迁建。自2017年起，迁建使命便热火朝天地张开，经由多年的潜入究诘和尽心有计划，初步细则了和煦区深谷镇西北侧双龙潭为预选场址。这个场址距离市区约37公里，看似是一个较为设想的选址地方。

关系词，令东谈主缺憾的是，到了2023年，攀枝花市交通运输局却秘书拒绝了迁建究诘论证使命。官方在回话网友温情时暗意，这一决定是在对双龙潭场址和晏家山场址进行了持久、反复、科学的论证后作出的。经由潜入评估，这些场址的空洞要求并未彰着优于现存的保扎营机场，因此决定不再连续推动迁建技俩。

如今，攀枝花市正将重点转向保扎营机场的改扩建使命，戮力通过晋升机场的运输就业保险智商，来破解现时的逆境。折服在不久的未来，攀枝花机场将兴盛出新的祈望与活力，成为相连四川与全国的紧迫要害。

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